Las aerolíneas sitúan en un 67,5 % el alza de tasas acumulada entre 2011-2013

La Agencia Internacional del Transporte Aéreo (IATA) mejoró hoy sus perspectivas para 2012 y anunció que prevé para este año una ganancia de 4.100 millones de dólares (3.192 millones de euros), frente a los 3.000 millones de dólares (2.336 millones de euros) que predijo en junio pasado."(A pesar de estas cifras) no deberíamos estar demasiado emocionados. Esta revisión es de sólo 1.000 millones en una industria que genera 630.000 millones de dólares (490.575 millones de euros), por lo que el margen de beneficio será del 0,6 % en lugar de 0,5 %. Por su puesto, esto es un margen minúsculo", según el director general de la IATA, Tony Tyler.En teleconferencia desde Singapur, el director general recordó que estas cifras se alcanzan con el barril de petróleo a 110 dólares, y con un crecimiento del producto interior bruto (PIB) global del 2,1 %."Pero a pesar de ello hoy anunciamos buenas noticias, esto significa que las aerolíneas mantienen sus cabezas fuera del agua mejor de lo que pensamos...en un ambiente muy difícil", aseveró Tyler.La IATA considera que la situación económica mantiene muy baja la confianza de las empresas, "lo que tiene un impacto directo en las ganancias de la industria".Pero a pesar de ello, las aerolíneas obtienen resultados gracias "a que se han reestructurado, han cortado costos, han mejorado procesos, han invertido en aviones que consumen combustible de forma más eficiente...todo esto permite a las aerolíneas mantener la cabeza fuera del agua, pero con un margen de beneficios del 0,6 %", precisó el director general."Este beneficio está lejos de ser aceptable, pero es casi increíble teniendo en cuenta las circunstancias", concluyó Tyler.El año pasado la industria obtuvo un beneficio neto de 8.400 millones de dólares.El organismo que agrupa a la industria aeronáutica también anunció las perspectivas de ganancias para 2013, que, según sus cálculos, se situarán en 7.500 millones de dólares (5.840 millones de euros), "asumiendo que la situación en la zona euro no esté fuera de control, que Estados Unidos no llegue al borde del precipicio fiscal, y que se estabilice el declive económico de China"."Creemos que seguramente la situación mejorará moderadamente. Los factores externos no cambiarán dramáticamente. Los precios del petróleo parece que bajarán un poco hasta los 105 dólares por barril. Y que el PIB mejorará del 2,1 % al 2,5 %. Esta combinación tendrá como resultado que las ganancias alcanzarán los 7.500 millones", señaló Tyler."Pero recordemos de nuevo, asumiendo un beneficio global previsto de 660.000 millones de dólares (513.029 millones de euros), que esto representará un margen de sólo un 1,1 %".Con respecto a los pasajeros, la IATA aumentó las perspectivas de crecimiento en 2012 hasta el 5,3 por ciento, "un aumento que, sin embargo, es menor a la tendencia histórica de una progresión anual del 6 por ciento".En el lado opuesto, las perspectivas para el sector de transporte de mercancías indican que éste se va a contraer un 0,4 por ciento, dado que se ha visto más afectado por la disminución de los negocios."Esta demanda asimétrica es difícil de organizar dado que la mitad de los traslados de mercancías se realizan en el vientre de los aviones de pasajeros", se lamentó Tyler.Si bien la crisis económica afecta a todo el mundo, hay regiones que la padecen más que otras, y sin sorpresas, las aerolíneas europeas son "las más débiles".En junio, la IATA predijo que tendrían pérdidas de 1.100 millones de dólares (853 millones de euros), y ahora las han revisado al alza, por lo que la predicción es que las aerolíneas europeas pierdan 1.200 millones de dólares (930 millones de euros)."Europa tiene condiciones muy desfavorables para hacer negocios -regulaciones onerosas, altos impuestos, capacidad insuficiente en muchos aeropuertos clave y un sistema de organización del espacio aéreo malo y que necesita modernizarse. Creo que todos somos conscientes del largamente retardado proyecto del Espacio Europeo Único", lamentó Tyler.Con respecto a Latinoamérica, la IATA espera unos beneficios para sus aerolíneas de 400 millones de dólares (310 millones de euros), con un crecimiento del 2,7 por ciento en 2012 y un aumento del 3,5 por ciento en 2013.Finalmente, el director general se refirió a "la unilateral y extraterritorial imposición del Esquema de Comercio de Emisiones (ETS) de la Unión Europea en la aviación internacional"."La industria no se opone a las imposiciones. Pero el problema es que los países ven el plan de Europa como un ataque a su soberanía porque Europa recaudará impuestos por actividades en el espacio aéreo de otros estados y territorios", concluyó Tyler.

La Agencia Internacional del Transporte Aéreo (IATA) mejoró hoy sus perspectivas para 2012 y anunció que prevé para este año una ganancia de 4.100 millones de dólares (3.192 millones de euros), frente a los 3.000 millones de dólares (2.336 millones de euros) que predijo en junio pasado."(A pesar de estas cifras) no deberíamos estar demasiado emocionados. Esta revisión es de sólo 1.000 millones en una industria que genera 630.000 millones de dólares (490.575 millones de euros), por lo que el margen de beneficio será del 0,6 % en lugar de 0,5 %. Por su puesto, esto es un margen minúsculo", según el director general de la IATA, Tony Tyler.En teleconferencia desde Singapur, el director general recordó que estas cifras se alcanzan con el barril de petróleo a 110 dólares, y con un crecimiento del producto interior bruto (PIB) global del 2,1 %."Pero a pesar de ello hoy anunciamos buenas noticias, esto significa que las aerolíneas mantienen sus cabezas fuera del agua mejor de lo que pensamos...en un ambiente muy difícil", aseveró Tyler.La IATA considera que la situación económica mantiene muy baja la confianza de las empresas, "lo que tiene un impacto directo en las ganancias de la industria".Pero a pesar de ello, las aerolíneas obtienen resultados gracias "a que se han reestructurado, han cortado costos, han mejorado procesos, han invertido en aviones que consumen combustible de forma más eficiente...todo esto permite a las aerolíneas mantener la cabeza fuera del agua, pero con un margen de beneficios del 0,6 %", precisó el director general."Este beneficio está lejos de ser aceptable, pero es casi increíble teniendo en cuenta las circunstancias", concluyó Tyler.El año pasado la industria obtuvo un beneficio neto de 8.400 millones de dólares.El organismo que agrupa a la industria aeronáutica también anunció las perspectivas de ganancias para 2013, que, según sus cálculos, se situarán en 7.500 millones de dólares (5.840 millones de euros), "asumiendo que la situación en la zona euro no esté fuera de control, que Estados Unidos no llegue al borde del precipicio fiscal, y que se estabilice el declive económico de China"."Creemos que seguramente la situación mejorará moderadamente. Los factores externos no cambiarán dramáticamente. Los precios del petróleo parece que bajarán un poco hasta los 105 dólares por barril. Y que el PIB mejorará del 2,1 % al 2,5 %. Esta combinación tendrá como resultado que las ganancias alcanzarán los 7.500 millones", señaló Tyler."Pero recordemos de nuevo, asumiendo un beneficio global previsto de 660.000 millones de dólares (513.029 millones de euros), que esto representará un margen de sólo un 1,1 %".Con respecto a los pasajeros, la IATA aumentó las perspectivas de crecimiento en 2012 hasta el 5,3 por ciento, "un aumento que, sin embargo, es menor a la tendencia histórica de una progresión anual del 6 por ciento".En el lado opuesto, las perspectivas para el sector de transporte de mercancías indican que éste se va a contraer un 0,4 por ciento, dado que se ha visto más afectado por la disminución de los negocios."Esta demanda asimétrica es difícil de organizar dado que la mitad de los traslados de mercancías se realizan en el vientre de los aviones de pasajeros", se lamentó Tyler.Si bien la crisis económica afecta a todo el mundo, hay regiones que la padecen más que otras, y sin sorpresas, las aerolíneas europeas son "las más débiles".En junio, la IATA predijo que tendrían pérdidas de 1.100 millones de dólares (853 millones de euros), y ahora las han revisado al alza, por lo que la predicción es que las aerolíneas europeas pierdan 1.200 millones de dólares (930 millones de euros)."Europa tiene condiciones muy desfavorables para hacer negocios -regulaciones onerosas, altos impuestos, capacidad insuficiente en muchos aeropuertos clave y un sistema de organización del espacio aéreo malo y que necesita modernizarse. Creo que todos somos conscientes del largamente retardado proyecto del Espacio Europeo Único", lamentó Tyler.Con respecto a Latinoamérica, la IATA espera unos beneficios para sus aerolíneas de 400 millones de dólares (310 millones de euros), con un crecimiento del 2,7 por ciento en 2012 y un aumento del 3,5 por ciento en 2013.Finalmente, el director general se refirió a "la unilateral y extraterritorial imposición del Esquema de Comercio de Emisiones (ETS) de la Unión Europea en la aviación internacional"."La industria no se opone a las imposiciones. Pero el problema es que los países ven el plan de Europa como un ataque a su soberanía porque Europa recaudará impuestos por actividades en el espacio aéreo de otros estados y territorios", concluyó Tyler.

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